神州十五会师(吴起镇会师是谁和谁)
北京时间2022年11月29日23时08分，搭载神舟十五号载人飞船的长征二号F遥十五运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约10分钟后，神舟十五号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。
这是我国载人航天工程立项实施以来的第27次飞行任务，也是进入空间站阶段后的第4次载人飞行任务。此次发射成功标志着空间站关键技术验证和建造阶段规划的12次发射任务全部圆满完成。
空间站阶段的四次载人飞行任务，均取得圆满成功
南都大数据研究院梳理了我国进入空间站阶段后四次载人飞行任务的相关情况。
这四次载人航天任务在一年半内执行，横跨空间站关键技术验证和建造阶段，且都取得圆满成功。四个乘组都由三名航天员组成，还包括王亚平和刘洋两名女航天员。
其中，神十五乘组是空间站阶段第四批进驻的中国航天员，预计在轨驻留6个月。他们将实施三至四次出舱活动，完成空间站跨舱线缆支架等安装工作；进行舱内载荷设备组装、测试和调试工作，操控机械臂实施舱外载荷安装；并对空间站三舱三船最大构型组合体进行运行管理和维护。
“神箭”发射十万次，才有四次逃逸失败的可能
另一方面，这四次载人飞船发射任务均选在酒泉卫星发射中心进行，而且都由长征二号F系列火箭运载。究竟这台被航天人誉为“神箭”的运载火箭有何特别之处？
据中国载人航天工程办公室介绍，长征二号F运载火箭是在长征二号E运载火箭的基础上，按照发射载人飞船的要求，以提高可靠性、确保安全性为目标研制的火箭，在长征二号E基础上增加了逃逸系统和故障检测处理系统，其可靠性指标从0.91提升至0.97，安全性指标达0.997，完成了从普通运载火箭到载人运载火箭的跨越。
为满足空间站阶段新的任务需求，长二F运载火箭不断通过技术创新和设计改进，其可靠性指标已由原来的0.97提升至0.98，安全性指标提升至0.99996，也就是火箭发射十万次，才会有四次逃逸失败的可能。在保障航天员安全方面，做到了比“万无一失”更好，为空间站阶段载人飞行任务的顺利实施提供了有力保障。
为什么载人飞船要选在酒泉发射？中国科学院院士、长二F火箭原总设计师刘竹生在接受采访时表示，选择酒泉是要考虑载人飞船的着陆安全，“载人飞船的着陆场通常要选择在广袤平坦、人迹罕至的地方，这既可避免返回舱在着陆时因撞到特殊地形而受损，确保航天员的安全，又能防止返回舱在降落时砸到人。”
11月底的酒泉卫星发射中心（图片来源：中国载人航天工程办公室）
发射前，酒泉卫星发射中心天气寒冷，最低温度直逼零下20℃。该发射场系统首席预报专家李兴东在接受央视采访时表示，这次任务发射遇上了11月份最强的一股冷空气，最低气温打破了发射场近40年的历史极值。据南都大数据研究院观察，此前只有神舟一号和神舟四号两个无人飞船曾在11月下旬之后发射过。
因此，针对神舟十五号船箭组合体在低温严酷环境下执行载人飞行任务的情况，发射场地面设备已进行全面更新改造，科研人员对发射场配置的两套整流罩内送风设备保障性进行确认，并约定按照温度上限进行送风。同时，针对待发段可能出现的送风温度偏低的故障情况，制定了风险控制预案，根据情况开启推进贮箱地面电调温等，保证飞船返回舱和推进舱推进剂温度满足发射要求。工作人员在火箭的重要部段粘贴了保温层，并采取了推迟打开塔架、调整打开顺序等措施，确保满足任务发射要求。
历史上首次，中国空间站上演“6+6太空会师”
发射成功后，经过约6.5小时，神舟十五号载人飞船顺利对接于天和核心舱前向端口，正式宣告中国空间站迎来三舱三船最大构型。
空间站三舱三船组合体，指的是天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱、天舟五号货运飞船、神舟十四号、神舟十五号载人飞船同时在轨。这是中国空间站首次同时停靠两艘神舟载人飞船，同时也是空间站目前的最大构型，总质量近百吨。
本次任务的最大看点无疑是神舟十四号、十五号乘组开展首次在轨轮换，实现中国空间站不间断有人驻留。
在载人飞船与空间站组合体成功实现自主快速交会对接后，神舟十五号航天员乘组从飞船返回舱进入轨道舱。完成各项准备后，北京时间2022年11月30日7时33分，神舟十四号航天员乘组顺利打开“家门”，热情欢迎远道而来的亲人入驻“天宫”。随后，“胜利会师”的两个航天员乘组，一起在中国人自己的“太空家园”里留下了一张足以载入史册的太空合影。
六名航天员“在轨同框”的历史性时刻（图片来源：中国载人航天工程办公室）
据透露，两个乘组将共同在空间站轨驻留5—10天，“面对面”进行相关的工作交接。六名航天员“在轨同框”之余，还会揭晓之前所准备的交接礼物。
这是中国航天员首次在空间站迎接载人飞船来访，更是我国首次实现空间站6个型号舱段组合体结构和6名航天员同时在轨驻留的“太空会师”。
神舟十五号乘组平均年龄53岁，重点开展六个方面的工作
两个乘组完成“太空会师”后，费俊龙、邓清明、张陆三名航天员正式进驻空间站，并按计划执行相关任务。据南都大数据研究院统计，他们是中国历次载人航天飞行任务中，平均年龄最大的乘组。
指令长费俊龙出生于1965年5月，是我国首批航天员。这次神舟十五号飞行任务，距离他的上次太空之旅，已过去了17年。费俊龙在记者见面会上透露，这么多年来自己一直在坚持，体重从17年前的神六任务到现在没变过。出生于1966年3月的邓清明同样是我国首批航天员，从1998年受训到现在，首次实现“飞天梦”。爱好唱歌和书法的张陆则是乘组中唯一的“70后”，属于我国第二批航天员，为了逐梦苍穹，同样坚持了12年。
据南都大数据研究院统计，神舟十五号航天员乘组的平均年龄是53岁，为历次任务中最大。另一个平均年龄超过50岁的是神舟十二号乘组，由聂海胜、刘伯明和汤洪波三名航天员组成。2021年6月执行任务时，他们的平均年龄超过51周岁。迎来“太空出差”同事的神舟十四号乘组则由三名“70后”航天员组成，平均仅44岁，为空间站阶段最年轻的乘组。
正如费俊龙所言，年龄虽然最大，但是飞天本领一直保持在“青春状态”。神十五乘组未来6个月的工作与任务同样不轻松。
任务期间，神舟十五号乘组将重点开展空间站三舱状态长期驻留验证工作等六方面工作。对此，费俊龙表示，神舟十五号任务，既是中国空间站建造期的最后一棒，也是即将进入下一个新阶段的开局一棒。在为期半年的飞行中，神舟十五号乘组要进行更多的在轨试验，相关设备的操作、维护、维修，尤其是出舱任务将更加繁重，路径将更加复杂。
“最忙乘组”完成三次出舱任务，创造、见证了多个“首次”
空间站迎来神十五乘组后，神舟十四号的三名航天员也正式进入“回家”倒计时。已在轨驻留半年的他们，都做了哪些工作，取得什么成绩？南都大数据研究院进行了梳理。
由陈冬、刘洋和蔡旭哲三名航天员组成的神舟十四号乘组，在轨驻留期间创造、见证了中国载人航天工程的多个“首次”，被中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室主任助理季启明戏称为“最忙乘组”。
任务期间，他们与地面配合完成了空间站T字基本构型组装建造，经历了9种组合体构型、5次交会对接、2次分离撤离和2次转位任务。同时，中国载人航天更创造了多个“首次”：首次实现两个20吨级的航天器在轨交会对接；首次实现空间站舱段转位；航天员乘组首次进入问天实验舱、梦天实验舱，开启中国人太空“三居室”时代；首次实现货运飞船2小时自主快速交会对接等。
此外，乘组也首次利用气闸舱实施航天员出舱活动，并创造了一次飞行任务3次出舱的纪录。南都大数据研究院整理了这三次出舱的情况。
三名航天员在地面工作人员的配合下，两个多月内完成了三次出舱任务，时长在5—6小时。其中，第一、第二次任务相隔时间仅16天，验证了航天员常态化出舱的技术可行性。在这三次任务中，神舟十四号乘组先后完成了问天舱扩展泵组安装、问天舱全景相机抬升、舱外自主应急返回验证、载荷回路扩展泵组安装、舱外救援验证等任务。航天员蔡旭哲更通过舱间连接装置所安装的“天桥”实现了首次跨舱段舱外行走。
返回地面前，神十四乘组依然“闲不下来”。他们要把空间站设置为六人在轨模式，为新乘组入住做好准备。乘组轮换期间，还要完成空间站组合体与物资状态以及实验项目的工作交接，并为返回地面继续开展相关针对性的准备工作。
除了神舟十五号乘组，未来中国空间站还将迎来他们
除了神十五乘组，中国空间站未来还将迎来更多航天员。据季启明介绍，我国第三批预备航天员已蓄势待发。
我国于2020年10月完成第三批18名预备航天员的选拔，包括7名驾驶员、7名飞行工程师、4名载荷专家。他们需开展8大类、近百项、400余个科目的训练，经过两年多的刻苦训练，目前已完成了全部基础科目和大部分专业技术科目的训练内容。按照空间站应用与发展阶段后续任务的规划，部分第三批航天员已开始后续任务的针对性训练，在不久的将来，他们将会陆续加入空间站任务的飞行乘组，并逐渐成为主力军。
季启明还透露，对于其他国家的航天员进入中国空间站开展实验，我国一直持欢迎态度。目前已有多个国家向我们提出了选派航天员参与中国空间站飞行任务的需求，我们与相关方面也正在开展对接协调，同时也在积极进行培训国外航天员的相关准备工作。
出品：南都大数据研究院
数据采集分析：陈泽然
制图：何欣
数据来源：国家航天局、中国载人航天工程办公室、中国航天科技集团、神舟十五号载人飞行任务新闻发布会、神舟十五号航天员乘组记者见面会、新华社、央视新闻等媒体报道
图片来源：中国载人航天工程办公室、中国航天科技集团、新华社等
统计截止日期：2022年11月29日
